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2018年12月18日，中国中车集团公司为波士顿地铁生产的首批橙色地铁机车在其马萨诸塞州春田工厂下线。自中车进入美国市场以来，对它的质疑不时出现，但在美国政界对中国发展愈加警惕的背景下，一些人的担心更具有政治意味。《华盛顿邮报》称，如今已无任何美国企业生产地铁车厢，中车的成功已引发美国担心国家安全以及中国在美工业供给链和基础设施领域与日俱增的足迹。据报道，美国参众两院都已寻求阻止中国进一步向美国运输市场“渗透”，并在各自的年度运输拨款法案中设置相关障碍：如果相关采购使用联邦拨款，将禁止采购方在一年内大规模采购来自中国国企的新铁路车厢和巴士。但迄今为止该禁令尚未成为法律，最终的决定已被拖延至今年。

“上一次确定的是非独立组网标准，这一次将确定的是5G独立组网标准。”资深通信观察家项立刚接受采访时指出，非独立组网，简单来说，就是不是独立组成的5G网络，要和其它东西融合，比如与4G甚至3G共同组网；而5G独立组网，则意味着是完全没有4G，完整建立的5G网络。

公开资料显示，沈晓宇于1982年1月出生，大专学历。2002年1月至2016年3月，沈晓宇任大朝针织法定代表人、执行董事兼总经理；2006年5月至2013年12月，沈晓宇任东尼服饰董事长；2008年1月至2015年8月，沈晓宇历任东尼电子董事长、执行董事兼经理；2015年9月至今，沈晓宇任东尼电子董事、总经理及法定代表人。

2019年4月12日，山东银保监局在向彭博作出的“信访事项处理意见书（2019年16号）”中称，“关于你反映的‘领导干部作风问题’。山东银保监局已经按照规定程序做出处理。其中对于省联社干部问题山东银保监局已按照信访相关规定向省纪委，省联社党委、纪委做了移交处理。”

运营亏损运营亏损人民币120万元（约合20万美元），而上年同期为人民币1.290亿元。基于非美国通用会计准则，运营利润人民币250万元（约合470万美元），而上年同期运营亏损人民币1.214亿元。净利润/亏损净利润人民币150万元（约合20万美元），而上年同期净亏损人民币1.400亿元。

去杠杆节奏放慢，有望以结构性去杠杆为主政策有望以结构性去杠杆为主，在对冲贸易冲突影响、修正前期紧信用“一刀切”对经济的影响、稳杠杆率三者之间寻找平衡点。我们前期预判随着中美贸易摩擦对经济的负面影响、紧信用使经济承压逐渐显现，货币政策有望持续边际放松，扩内需政策有望配合推出。当前政策出现转向，但市场担心高杠杆率仍制约政策空间。我们认为流动性的量的分配是关键：一是有望继续降准以保障流动性的量；二是短端流动性的价会相对稳定；三是融资结构上，继续用表内信贷对冲非标回落，非标业务继续基础设施建设；四是财政与货币政策结合发力，中央财政有望更加积极。